O mundo inteiro está caminhando para o digital e, nas áreas de comunicação, transporte, hotelaria e saúde, não poderia ser diferente. O escâner intraoral gerou uma grande revolução no mercado odontológico. Com ele, em menos de 60 segundos, pode-se realizar a captura da arcada dentária.

Em conjunto com exames de tomografia, fotos, entre outros, o modelo digital pode realizar simulações e planejamentos de toda a face. Não podemos nos esquecer de citar que ele substitui os materiais de moldagem e moldeiras enormes, que causam desconforto no paciente – além de serem processos demorados e cheios de passos que possam causar erros e alterações nesses planejamentos.

“É muito seguro e previsível poder planejar, operar e simular antes de passar para o atendimento com o paciente. Já imaginou poder errar várias vezes até traçar uma estratégia segura e confiável de tratamento do seu paciente? Conseguir ilustrar, em 3D, todo o seu tratamento, prototipar e fazer os testes dessa simulação no próprio paciente? O objetivo é gerar conteúdo e exemplos interativos, em que aquela conversa da ‘rebinboca da parafuseta’ não cola mais. O paciente consegue entender 100% de todo o tratamento proposto, além de ter ferramentas para acompanhar a evolução e suas etapas’’, comenta Dr. Guilherme Castro, que vem utilizando a tecnologia em seus planejamentos e execuções desde 2012.

Na odontologia, os modelos da boca são realizados para estudos e execução de aparelhos ortodônticos, cirúrgicos, estéticos e simulações.

 

Glauco Diniz Duarte – Qual diferença entre supercharger e turbo

Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, o turbo e supercharger, ambos mecanismos são uma espécie de compressor que coloca mais pressão dentro do motor através de um maior volume de ar.

Este mecanismo comprime o ar e o coloca no motor que consequentemente ganha potência por meio de um rotor chamado turbina.

A diferença entre o motor turbo e o motor supercharger é que o supercharger tem ventilação natural e uma hélice que simula a turbina e não uma verdadeira turbina, enquanto o motor turbo utiliza o ar do escape para recolocá-lo no motor e uma turbina, mas basicamente ambos têm o mesmo funcionamento.

É comum que as pessoas queiram instalar um turbo ou um supercharger em seus carros, Vale lembrar que o custo é bastante elevado e como veremos mais adiante há vários modelos que possuem estes recursos, além do mais se você tem um carro que está no período de garantia você a perderá.

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Agora vamos conhecer os carros brasileiros com supercharger e turbo.

O fracasso do supercharger

Pouco utilizado no Brasil, o supercharger fez parte da linha Ford, equipando o Ford Fiesta e o Ford Ecosport.

Primeiro carro brasileiro a ser produzido com o compressor mecânico, o Fiesta 1.0 Rocam Supercharger desenvolvia 98 cavalos de potência máxima a 6000 rpm, mas o compacto ficava com o consumo muito prejudicado.

Isto acontece porque com o supercharger e sua hélice que simula a turbina usam para sua alimentação a própria força do motor, o que faz com que o consumo seja elevado.

Se bem a potência do supercharger era bem maior que a do motor 1.0 de 66 cavalos do Fiesta 1.0  houveram muitas críticas ao Supercharger e o mesmo se estendia ao Ford Ecosport que utilizou o mesmo motor ou seja era um motor 1.0 que se bem havia o recurso do Supercharger que o deixava mais potente o fato do carro ser mais pesado e ainda ter que alimentar a hélice ele era ainda mais dastão.

Era comum ouvirmos, principalmente sobre o Ford Fiesta, que tinha o maior volume de vendas, que era um carro com consumo de 2.0 e desempenho de 1.6; com as críticas aos modelos com o motor Supercharger a Ford os fabricou somente de 2002 a 2006.

O domínio do turbo no mercado de carros com compressor

O primeiro carro turbo fabricado no Brasil foi o Fiat Uno em 1990, a tecnologia ao contrário do supercharger utiliza uma turbina verdadeira, fazendo com que os carros de menor cilindrada os atuais 1.0 turbo, por exemplo, tenham desempenho de carros mais potentes e consumo de carro popular.

Pouco a pouco as montadoras têm substituindo motores grandes por menores turbinados e se você observar no listado abaixo, dentre os 47 carros mais vendidos do Brasil aparecem 20 carros com o motor, vários deles inclusive somente com este tipo de motor sendo oferecido.

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